Вид из моего окна: на проспект Буденного

У этого проспекта было аж три названия. До 1922 года он назывался Слободской проезд, потому что рядом находилась Семеновская слобода. Потом Мейеровский проезд, потому что тоже рядом было садоводство ботаника Константина Мейера. А в 1974 году, когда умер маршал Семен Михайлович Буденный, проспект стал носить его имя. Буденный занимал высокие посты в Наркомате обороны, всегда лоббировал роль кавалерии, но при этом поддерживал техническое перевооружение армии. Возможно, поэтому символично, что на этом проспекте, который когда-то был окраиной Москвы, располагались корпуса российско-французского завода «Гном». Он выпускал авиационные двигатели-моторы. Потом стал называться «Салют» им. М. В. Фрунзе. «Гном» выпускал продукцию самых высоких технологий своего времени. В 1912 году он был филиалом французской фирмы «Гном-Рон». Двигатели здесь только собирались, все детали поставлялись из Франции. Часто они задерживались в дороге, оказывались с браком, их приходилось доводить до ума. И тогда инженер-рижанин Теодор Теодорович (или Георгиевич, по некоторым произношениям) Калеп в 1911 году изготовил на базе моторов «Гном» собственный авиационный мотор К-60. Потом еще и усовершенствовал его, и летчики заявили, что эти моторы имеют гораздо более высокие эксплуатационные качества, чем французские. Это стало началом истории авиационных двигателей и моторов России. Но весной 1913 года первый российский конструктор авиадвигателей умер в самом расцвете сил. 1917 год. Революция. Завод стал «Салютом», производству нужны были новые площади, а рядом старое Семеновское кладбище. Здесь были похоронены солдаты и младшие офицеры: недалеко был Лефортовский военный госпиталь. Новая власть решила в 1930-х годах часть территории кладбища (вдоль улицы Семеновский Вал) отдать под площади завода «Салют». Весной 1935 года на кладбище вывесили объявление, что некрополь закрыт и захоронения запрещены. Могилы сравняли с землей и построили цеха и ангары. В одном из них, в опытном цеху для испытания авиационных двигателей, начались непонятные явления. Те, кто работал в ночную смену, стали жаловаться на внезапный страх, головокружение, на то, что они чувствуют постороннее присутствие. Рабочие отказывались выходить в ночную смену и рассказывали друг другу леденящие душу истории о встречах с привидением. В 1936–1937 годах в процессе расширения территории завода «Салют» были снесены надгробия центральной части кладбища. А в 1966 году на месте могил в северной части разбили сквер с парикмахерским салоном, общественным туалетом и закусочной. Старожилы прозвали ее «На черепке». Долго еще где-то в закоулках валялись остатки надгробий с надписями, искатели приключений копали в надежде найти антиквариат, украшения, может, золотые зубы? Вот такая история. Еще одна легенда связана с гипсовыми скульптурами у входа на стадион «Крылья Советов» по адресу проспект Буденного, дом №17а. Говорят, что это один из конкурсных проектов памятника Юрию Гагарину. На Ленинском проспекте установили победившую в конкурсе, а менее удачные варианты — здесь, у входа на стадион. Скульптуры созданы в стиле сталинского ампира — спортсмены-физкультурники. Удивительно, что фигуры сохранились до наших дней — стадион-то неоднократно оказывался под угрозой сноса. Это ли не чудо? Вот и верят многие местные, что скульптуры обладают мистической силой. Таня Нашкова, читательница «Москвич Mag» Если вы хотите стать героем этой рубрики и рассказать о своем виде из окна, напишите, пожалуйста, Наталье Журавлевой: nrobertova@mail.ru