Однажды мне попался в руки советский журнал «За рулем», я учился тогда в шестом классе. Прекрасно помню этот момент! Последние страницы были посвящены зарубежному автопрому, я рассматривал невиданные тогда в стране иномарки и воображал, что когда-нибудь сконструирую что-то свое.
Но для начала поступил на исторический факультет Ташкентского государственного университета, который успешно окончил в 1998-м. Казалось бы, преподаватель истории — далекая от детской мечты специализация. Но это образование позволило мне моделировать дальнейшее развитие IT-направлений, ретроспективно оценивать рабочие процессы и общаться с людьми.
В 1990-е, когда я сказал родителям, что пойду работать в IT, понимания я не встретил. Родители сетовали, что я гуманитарий, а в те годы это была новая непонятная для людей деятельность с неясными перспективами.
Сначала в IT я занимался контрактами и логистикой, узнавал технологии, рынок, как работают компании-партнеры, много учился на практике.
Через несколько лет участвовал в построении информационной системы министерства макроэкономики и статистики Узбекистана. Уже тогда я считался успешным в IT-сфере предпринимателем — возглавлял компанию с лидирующими позициями на рынке системной интеграции Узбекистана.
Конец 1999 года, рынок приходит в себя после кризиса. Удачный момент, чтобы заявить о себе в России, куда меня пригласили работать в крупную IT-компанию. Первая задача, которую я решал — преобразование IT из узкопрофильных решений в большую системную интеграцию.
С начала нулевых топ-менеджер в крупных коммерческих и государственных компаниях, был советником министра связи и массовых коммуникаций, позже министра правительства Москвы. Удалось сделать немало: внедрить в России IT-аутсорсинг, электронное правительство и Единую систему идентификации и аутентификации, Единую государственную информационную систему здравоохранения, системный проект для чемпионата мира по футболу 2018, цифровую платформу взаимодействия бизнеса и контрольно-надзорных органов и многое другое. Этими сервисами до сих пор пользуются люди.
Когда мои дети были маленькие, спрашивали: «Папа, чем ты занимаешься на работе?» Я им всегда в такие моменты отвечал, что я работаю с людьми (хотя, казалось бы, IT больше про железки).
Через годы моя личная история совершила круг, и я вернулся к своей детской мечте: сконструировать, создать что-то свое, уникальное. Тогда я сотрудничал с партнерами из «Меркатор Холдинга» — российского лидера в производстве дорожно-коммунальной техники, и пришла в голову идея совместить несочетаемое: высокие технологии и жилищно-коммунальное хозяйство. На удивление, команда собралась достаточно быстро, и появились компания «Автономика» и наш робот-уборщик «Пиксель». Первый прототип мы собрали в рекордные сроки — за три месяца, а еще через шесть уже продали нашего первого робота.
Успех «Пикселя» в том, что он беспилотный электрический компактный робот для бесшумной и качественной уборки территорий. Кажется, собрали в одном месте все тренды: искусственный интеллект, робототехнику, стремление к экологичности и использованию электротехники.
Наши машины полностью сконструированы и собраны в Москве — научный центр расположен в кластере «Ломоносов». Аналогов в мире им пока нет. «Пиксель» работает по заданному оператором маршруту, управляется на расстоянии, а за его работой также наблюдают из диспетчерского центра. И пешеходам робот не помеха: максимальную скорость мы специально ограничили до 10 км/ч, а во время уборки — до 5 км/ч.
Отличительная особенность робота — возможность всесезонной работы. Для этого мы разработали множество насадок для разных видов уборки, а для выполнения большего объема работ встроили большой бак с водой. Робот обладает компьютерным зрением, многосенсорной системой навигации и безопасности и способен сам принимать решения. Работает практически бесшумно, поэтому его спокойно можно выпускать даже ночью. Наоборот, от наших заказчиков слышали отзывы, что роботу нужна дополнительная сигнализация, чтобы его замечали горожане.
Кстати, когда мы разрабатывали дизайн «Пикселя», в первую очередь ориентировались именно на восприятие робота людьми: пешеходы должны понимать, что перед ними движется коммунальная техника (поэтому робот окрашен в оранжевый), робот не должен пугать, поэтому он такой миловидный и без острых углов. Когда думали о габаритах, рассчитывали их, ориентируясь на средний рост взрослого человека, чтобы он видел, что происходит за роботом. Спустя три года можем сказать, что мы не ошиблись, и люди постепенно начали привыкать к «Пикселям», а дети специально ходят поздороваться.
Мы уже выпустили больше 35 машин и планируем серийное производство. Сегодня наши роботы функционируют на разных городских маршрутах: их можно встретить парках (загляните на выходных в «Сокольники»), в центре города, в «Сколково». Они идеальны для парковых дорожек, дворовых территорий и на тротуарах.
Меня часто спрашивают, заменят ли роботы людей. Я могу вам гарантировать, что в ближайшие 20 лет этого не произойдет. Возможно, исчезнут дворники в привычном понимании — с метлой на улице. Но уже возникают другие профессии, появляются другие люди, которые хотят работать с такими технологиями.
Главная задача, которую мы ставили перед собой — облегчить труд коммунальщиков и поддержать чистоту в городе. Основной экономический стимул для производства и применения наших роботов — это восполнение недостатка рабочей силы, который мы ощущаем уже сегодня.
Фото: пресс-служба «Автономики»