Авиаотрасль называют одной из самых пострадавших в условиях санкций. Мало кто не заметил, что самолеты стали ломаться чаще, а авиакомпании просят увеличить субсидии.
Данные Росстата по итогам 2023 года изучило издание The Moscow Times*. Из статистики следует, что цена билета в экономклассе в расчете на 1 тыс. км полета выросла на 24,5%. Предыдущий рекордный рост был в 2008 году, он случился на фоне глобального финансового кризиса. Тогда из-за обвала рубля компании в среднем подняли цены на 33,5%.
Причем в 2023-м рост цен ускорился по сравнению с годом ранее (но не слишком): в 2022 году стоимость билетов выросла на 19,2%.
Впрочем, эксперты говорят, что цены были бы гораздо выше, если бы не государственное субсидирование. Эксперт комитета Госдумы по транспорту Роман Гусаров, которого цитирует «Парламентская газета», утверждает, что в позапрошлом году авиакомпаниям предоставили «беспрецедентные 170 млрд субсидий». А к лету прошлого года авиакомпании стали «активнее переносить возросшие издержки в цены». В Центробанке до этого говорили, что расходы на топливо выросли в среднем на четверть за девять месяцев 2023 года, на обслуживание авиапарка — в полтора раза.
Судя по всему, рост цен нас ждет и дальше. В 2024 году — примерно на 10%, прогнозирует Гусаров. Эксперт думает, что государство уже не будет предоставлять авиакомпаниям такие субсидии, как раньше.
Фото: krolya25/shutterstock.com
________________________
*Признано иноагентом.