Первый дог-френдли кроссовер в России Jaecoo J6 понравится уставшим миллениалам и зумерам

Новый J6 стал третьим в модельном ряду Jaecoo и занял место младшего кроссовера в линейке. Кстати, Jaecoo — очень молодая марка, которая появилась лишь в 2023 году. Основала ее Chery в стремлении закрыть все категории покупателей своими суббрендами. Если завтра вы увидите рекламу китайской машины для брюнетов из провинции со средним образованием и минипигом, можете не сомневаться, это будет именно Chery (в переводе с китайского «Особое благословение», или, если проще, «Хорошая примета»). Одним из главных конкурентов новинки предсказуемо является член того же клана Chery — бестселлер рынка компактных кроссоверов Omoda C5. У соперников одинаковый мотор, поэтому главную скрипку играет дизайн. Сумасшедшая и презирающая утилитаризм Omoda привлекает людей, которых тошнит от классики, и их чувственный аппарат требует новых ярких впечатлений. «Да здравствует хаос, долой практичность!» — кричат они, и китайцы им поддакивают. Jaecoo J6, несмотря на сугубо классическую правильную внешность, больше предназначен для молодых людей в возрасте 25–35 лет, уставших от бардака и желающих упорядоченности. Вот вам новая картина мира: молодые, стремящиеся к покою, и старые в погоне за оргазмом от ломаных линий. Можно было бы посмеяться над фантазерами от маркетинга Chery, если бы их доход напрямую не зависел от близости сделанных ими выводов к реальности. Новый Jaecoo J6 — это технологичный и практичный паркетник, на котором глаза отдыхают: все линии прямые, все выровнено по горизонту, все по классике. Однако маркетологи не ограничились возвратом к традициям. Они решили сделать шаг навстречу… домашним животным. При этом автомобиль не просто декларируется как дружественный питомцам, но подкрепляет это стремление авторитетным международным сертификатом TÜV SÜD. Вроде как можно быть уверенным, что комфорт и безопасность песиков в поездке гарантированы, поскольку материалы отделки устойчивы к износу от когтей и гипоаллергенны, а климатическая система не только поддерживает оптимальную температуру, но и фильтрует воздух от шерсти. Как выразился представитель компании на презентации, если собака погрызет салон, то ничего страшного — салон выйдет из нее естественным путем и не навредит здоровью. Представитель Jaecoo также обратил внимание на светодиоды, которые входят в базовую комплектацию и дают какой-то особенный естественный свет, не утомляющий глаза. За окном было утро, поэтому подтвердить не могу, но звучало так, словно над этим действительно работали. Затем рассказал, что передний радар системы активной безопасности и задний дворник должны находиться как можно выше, чтобы не страдать от дорожной грязи. Именно так и сделали разработчики J6. Не сказать, что подобные решения новы, но осознавать внимание китайцев к мелочам приятно. Ведь именно с этого и начинается хороший автомобиль. Однако наиболее ценно было услышать, что шины Jaecoo J6 шире, чем у конкурентов-одноклассников. Обычный кроссовер в России имеет колеса шириной 215 мм, а новинка — 235 мм. Это дает ощущение основательности и устойчивости, что для кроссовера в плюс. А если добавить сюда, что задняя подвеска Jaecoo J6 независимая, то получим больше комфорта, управляемости и в целом удовольствия от езды. Это, конечно, в сравнении с аналогичными недорогими компактными паркетниками. Для полноценного соперничества с более высоким ценовым сегментом подвеска должна быть подороже — с изменяемой жесткостью. Поэтому ждать от J6, что он будет парить над лежачими полицейскими, не стоит, что позже подтвердил тест-драйв новинки. Собственно, к тест-драйву и перейдем. Все версии J6 оснащаются 1,5-литровым бензиновым мотором с турбиной. Мощность двигателя — 147 л. с. До сотни добирается за 10 секунд — это своеобразный золотой стандарт динамики для непремиальных кроссоверов. Если разгон больше 10 секунд, то есть опасение, что придется тошнить в правых рядах, а если меньше, то резвость почти образцовая. Поэтому на дороге Jaecoo J6 уверенно держался в потоке. Коробка передач — стандартный робот — переключалась почти идеально, без рывков и каких-либо задержек. Робот — это в принципе лучшее, что придумали автомобильные инженеры за последние десятилетия. Легкий и компактный, он имеет прекрасную экономичность и КПД среди всех современных трансмиссий. Единственное, где он пасует перед классическим автоматом, так это на бездорожье — слишком быстро перегревается. Единственный оффроудный участок, на котором пришлось поездить на презентации, состоял из раскисшего снега и заледеневших наростов. Езда вне асфальта показала, что подвеска удар держит и пробить ее не так просто. Обратная сторона этого преимущества — никакого рафинированного комфорта. Бюджетные амортизаторы могут защитить от кочек, но делают это несколько грубо, так сказать, без оглядки на пассажира, пытающегося не разлить свежекупленный кофе. Кстати, и сиденья мягкими не показались. Слишком уж по-немецки жестковаты. Вряд ли этот факт оценят владельцы в дальней дороге. Четкость руля Jaecoo J6 зависит от выбранной настройки. Я попробовал комфортную предустановку и сразу выключил, потому что адекватная связь с дорогой перестает ощущаться. В спортивном режиме оказалось рулить гораздо приятнее. Если и переходить в комфорт, то исключительно на парковке, где нужно долго и много орудовать баранкой. Не показался полезным и набор настроек силовой установки. Автомобиль примерно одинаково реагирует на газ в любой из них — не стоит отвлекаться на выбор подходящей. Что еще понравилось? Двигатель прогревается быстро, что жизненно необходимо в России в зимнее время. Кузов опять же специально для нас оцинкован по максимуму: и на днище, и в моторном отсеке, и в принципе везде, где только могли дотянуться. Еще плюс — подушки безопасности после срабатывания не сдуваются еще 6 секунд, что предохраняет от вторичных ударов. Всего этого у предыдущих моделей марки не было. Факапы тоже вылезли. Разработчики почему-то не предугадали, что пластик на руле будет отчаянно бликовать. Да так, что совершенно не различить иконки на кнопках. Зачем-то управление всеми основными функциями спрятали в экран, и это в момент, когда мировые производители от подобного формата поголовно отказываются. Логично объяснить причины подобных багов я не могу. Цена новинки начинается от 2,29 млн рублей за самую простую комплектацию. Ценник конкурентный, рыночный и не вызывает вопроса «Блин, за что?». Фото: jaecoo.ru