Новый Т2 стал самым длинным городским трамвайным маршрутом в мире
Цифры действительно впечатляют. 13 районов. 31 пересадка с МТД на МЦД, МЦК, МЖД и метро (пора ему, конечно, тоже изобрести какую-то трехбуквенную аббревиатуру-код). 79 остановок. 2 часа 20 минут в пути. «Сапсаном» за это время можно успеть домчать до Новгородской области. А самолетом — долететь до Екатеринбурга, с кормежкой и туалетом. Терминатор в мире трамваев.
И все-таки Книга рекордов Гиннесса МТД пока вряд ли светит. Многие телеграм-каналы поспешили назвать это «самым длинным трамвайным маршрутом в мире», а зря. А вот в официальном телеграм-канале метро сразу написали с уточнением — «самым длинным городским», и оно в данном случае нелишне и не случайно.
Дело в том, что в сердце Европы, которая, как известно, безнадежно отстала от Москвы по диджитализации, сервисам и городскому транспорту, нам иногда подбрасывает сюрпризы транспорт междугородний. В бельгийской Фландрии есть так называемый Kusttram («береговой трамвай» в переводе с голландского). Он идет через все городки вдоль побережья Северного моря (самый крупный и известный — Остенде) от границы с Францией на юго-западе аккурат до голландской на северо-востоке. 67 км — ровно вдвое больше Т2 (хотя и чуть уступает БКЛ).
В принципе, урбанизация в этой части Европы такая густая, что небольшие города там и переходят друг в друга почти незаметно, без километров лесов и полей между ними. И все же остановок там меньше, чем на нашем свежеиспеченном городском рекордсмене. И почти такое же время в пути.
А если все вышеперечисленное вас недостаточно впечатлило, то вот вам последний факт: первый отрезок этого маршрута ввели в эксплуатацию в 1895 году. За четыре года до появления в Москве какого бы то ни было трамвая и за 115 лет до появления Сергея Собянина на посту мэра. Правда, окончательно достроили только к 1908-му, а электрифицировали и вовсе после Первой мировой.
Но не надо печалиться. В мировом масштабе у Москвы есть все возможности дотянуть и до абсолютного рекорда. Дело в том, что в Европе, где трамвай исторически популярнее всего, кроме Лондона, Большого Парижа и Стамбула просто нет агломераций такого масштаба, площади, населения и пассажиропотоков.
А вот в Америке, Азии и с недавних пор даже в Африке полно, но только трамваи там сравнительная диковинка; приоритет при планировании либо вовсе отдается малоэтажному частному сектору и личным авто, либо в крайнем случае автобусам. Ничего более сложного и дорогого даже города-гиганты типа Манилы, Лагоса и Джакарты позволить себе пока не могут.
В общем, если поставить задачу — заткнем за пояс и Бельгию. А пока «Москва 24» в отредактированном посте изобрела гениальную формулировку нашего рекорда, по которой он точно бесспорный: Т2 назван «самым длинным в мире трамвайным диаметром».
Фото: Владимир Новиков/пресс-служба Мэра и Правительства Москвы
