Между станциями «Текстильщики» и «Волгоградский проспект» поезда метро выходят на поверхность. Пассажиры смотрят в окно на индустриальный пейзаж промышленного пояса Москвы, отделяющего нарядный центр города от бескрайних спальных районов.
На юге Сокольников висит нежный шоколадный аромат с тех пор, как в конце XIX века промышленник и потомственный почетный гражданин Алексей Иванович Абрикосов с сыновьями построил на Малой Красносельской улице кондитерскую фабрику. Внешний облик этого уголка города за полтора столетия изменился сильнее, чем аромат свежего шоколада.
Мы ткнули пальцем в карту, честное слово, так и было. Конечно, наши пальцы теперь «тыкают» ограниченно, раньше мы путешествовали по всему миру, теперь перемещаемся в границах Российской Федерации.
Железная дорога идет через бесконечные промзоны. От нее ответвляются пути, которые сворачивают в заброшенные пакгаузы давно исчезнувших и забытых предприятий. Вы идете по тропе между ржавых рельсов. По сторонам — бетонные заборы, а за ними — промышленные руины или утилизированные автомобили, превращенные в металлические гармошки. Через несколько сотен метров тропа заканчивается. Рельсы заросли кустарником и какими-то странными южными колючками. Видно, что никто не бывал здесь уже несколько десятков лет. Сквозь девственную зелень кустов проступают только груды старинного мусора. Какие-то аляповатые китайские игрушки начала 1990-х. Поломанные деревянные поддоны из советских 1970-х. Все остальное еще старше и бог весть, осколки каких эпох хрустят здесь под ногами...
К Лефортово у меня особое отношение. Меня будто манит сюда, и каждый приезд превращается в многочасовое путешествие. Я всякий раз иду по новому маршруту. А примечательные места все не кончаются. Лефортовский парк и Краснокурсантский сквер, переходящий в парк Казачьей славы, Екатерининский дворец и госпиталь имени Бурденко, МЭИ и МТУСИ, мельниковский гараж и Дангауэровка — здесь соединились имперские амбиции и социалистическое строительство, классицизм и конструктивизм, наука и техника.
