Дом недели: Московская таможня на Комсомольской площади
Даже статус автора Большого Кремлевского дворца, Оружейной палаты и Храма Христа Спасителя не уберег от сносов других построек этого прославленного архитектора.
Процессу уничтожения выявленных памятников архитектуры способствует одиозная статья №17 Федерального закона «Об объектах культурного наследия (памятниках истории и культуры) народов Российской Федерации». Печальная судьба уготована краснокирпичным пакгаузам, спроектированным Константином Тоном совместно с Рудольфом Желязевичем, входящим в комплекс Таможенного двора на бывшей Каланчевской, ныне Комсомольской площади, там, где был некогда засыпан Красный пруд. Эту территорию теперь расчищают для строительства нового терминала высокоскоростной магистрали Москва — Санкт-Петербург. Обещано, что к 2028 году расстояние между столицами сократится до 2 часов 15 минут.
К счастью, сохранено историческое здание самой таможни (Комсомольская пл., 1, стр. 1), находящейся под государственной охраной. Ныне оно готовится к реставрации.
Константин Андреевич Тон был главным придворным архитектором императора Николая I, человеком удивительной работоспособности и твердости характера. Для Николаевской (так ее стали называть, впрочем, уже при Александре II) железной дороги зодчий спроектировал два вокзала-близнеца с башенками и часами в Москве и Санкт-Петербурге.
Строительные работы на большом пустыре у Каланчевской площади под руководством графа Петра Андреевича Клейнмихеля, главного управляющего путями сообщения и публичными зданиями, продолжались с 1844 по 1851 год. 16 августа 1851-го император с супругой, великими князьями и двумя батальонами гвардейцев Преображенского и Семеновского полков опробовал железную дорогу. 1 ноября было открыто регулярное движение по первой российской магистрали, сыгравшей значительную роль в развитии экономики империи.
Подле Петербургского вокзала на Каланчевской площади было решено расположить помещение Московской таможни, ранее находившееся на Пятницкой улице. Хотели даже купить для этого какое-нибудь здание у вокзала. Николай I щедро выделил 120 тыс. рублей серебром. Однако ни один из тех деревянных двухэтажных домишек, что еще окружали новый вокзал, для таможенных дел не оказался пригодным.
Для строительства было найдено «свободное место близ станции железной дороги», подходящее, чтобы считать его «принадлежащим таможенному ведомству».
Архитекторы, в том числе Иван Трофимович Таманский и Карл Росси, стали предлагать варианты экономичных проектных решений таможенного дома. Таманский, например, выдвигал идею возведения корпуса напротив вокзала. Но в конце концов строить таможню доверили Конcтантину Тону, который уже по сути сформировал образ Каланчевской площади.
Комплекс состоял из главного здания, значительно приближенного с юго-западной стороны к вокзалу, и четырех стоящих в ряд пакгаузов. Трехэтажная таможня, прямоугольный в плане объем строгих, подчеркнуто деловых форм, была выполнена из кирпича и оштукатурена. Два боковых ризалита примыкали к дворовому фасаду. Первый этаж-стилобат декорирован рустом. Окна обрели полуциркульное завершение и профилированные наличники. Верхние этажи объединились пилястрами с коринфскими капителями.
Монументальное желто-белое здание увенчалось карнизом. Главный вход со стороны площади имел дубовую дверь с львиными масками. Над ней повешен железный зонт.
Планировка всех трех этажей была идентичной и разбитой на секции, между собой не сообщающиеся. Тротуары двора были выложены путиловской плиткой из морозоустойчивого известняка, добываемого под Петербургом. Возведена ограда, отделанная белым камнем, с чугунными воротами.
Говорят, когда Тона спрашивали, какому стилю он отдает большее предпочтение, тот отвечал: «Тому, который более приличен сущности дела».
Таможня и вокзал решены были, разумеется, в стилистическом единстве, в духе так называемого позднего классицизма.
Имелись планы построить жилой корпус для служащих, копию таможенного здания, с северо-востока от вокзала. В жизнь идея не воплотилась, и ансамбля с элегантной симметрией не случилось. Сейчас на месте предполагаемого корпуса находится павильон станции метро «Комсомольская».
В здании бывшей таможни ранее находились сортировочный центр «Почты России» и Центральный музей таможенной службы. Сегодня экспозиция закрыта. Вернется ли историческая функция произведению Константина Тона с завершением реставрационных работ — неизвестно.
Фото: Максим Мухин, pastvu.com
