Deepal S09 — пятиметровая квартира для большой семьи
Я не очень люблю автомобильные презентации. Заранее понятно, что именно тебе покажут: нечто с электродвигателем, панорамной крышей и холодильником. В случае с Deepal S09 никаких сюрпризов. Пять метров и 20 сантиметров кузова, в которые, естественно, запихнуты все китайские достижения, включая пневмоподвеску и массаж.
На презентации S09 я первым делом начал ходить вокруг машины с профессиональным выражением лица. Делал вид, будто передо мной сложнейший инженерный объект, который я сейчас буду тщательно анализировать. Хотя на самом деле я примеривал, как же этот огромный автомобиль вообще парковать в Москве. Столица хоть и резиновая, но места во дворах почти не осталось. Размеры здесь действительно серьезные: длина Deepal S09 составляет 5205 мм, колесная база — 3105 мм, а ширина достигает почти двух метров. Учитывая тот факт, что разметку на парковочных камерах китайцы все еще не научились делать так же ювелирно, как немцы, трудностей не избежать.
Впрочем, размер новинки скорее преимущество, чем проблема. Он позволил вместить три ряда сидений без всякого стеснения для галерки. Вы уже неоднократно слышали про вольготный третий ряд? Забудьте об этом. Только в Deepal S09 он действительно комфортный. А на втором ряду традиционный бизнес-класс с двумя капитанскими креслами и широким проходом посередине. Короче, для большой семьи или корпоративного транспорта это лучший на сегодня вариант шестиместного шаттла.
К счастью (а для некоторых, к сожалению), S09 не производит впечатления машины, которая отчаянно пытается кричать окружающим о своем статусе. Она всего лишь смотрится копией «Ляйсяна». «Фу, — скажете вы, — копия». И будете не правы, потому что в Азии копировать успешные образцы не считается позорным. Напротив, это вызывает уважение. Они даже переснимают чужие музыкальные клипы, гордясь при этом, что полностью точь-в-точь повторили оригинал, ну то есть до формы дверных ручек! Нам этого не понять.
Итак, перед нами кроссовер с полным приводом и гибридной силовой установкой, чей ценник начинается с 6,6 млн рублей, что на 1,5–2 млн дешевле ближайших конкурентов. Чем же производитель решил поразить наше воображение? Экранами. В этом смысле они себя не сдерживали и вообще действовали по принципу «если можно поставить экран, значит, надо поставить». Я не понимаю, зачем столько мультимедийных панелей в машине. Они не несут никакой полезной нагрузки, если вы не собрались петь караоке или смотреть фильмы. Единственное место, куда они не воткнули экран, так это перед водителем. Там зияет пустота, поскольку вместо приборной панели используется проекция на лобовое стекло. И это лучшее на сегодня решение, если, конечно, цифры скорости будут хорошо видны в солнцезащитных очках.
При этом салон выглядит не сказать чтобы богато — на дверных картах мы видим примитивную имитацию алюминия. Но внутри все равно приятно. Есть на чем отдохнуть глазу и нет вычурности. Короче, если вы смиритесь с «хромированным» пластиком, то все будет хорошо. А как не смириться, если есть массаж, вентиляция, огромная панорамная крыша и мощная аудиосистема с 20 динамиками? Кстати, знаете, почему стеклянная крыша в обязательном порядке стоит на всех, даже на дешевых китайцах? В этом есть религиозный смысл. Китайцам важна близость к небу.
Несмотря на то что новинка идеально подходит под семейный кроссовер, на котором логично было бы спокойно ездить за продуктами и возить детей в школу, китайцы решили запихнуть в нее почти 500 л. с. Схема здесь последовательная гибридная: бензиновый двигатель объемом 1,5 литра работает как генератор, а колеса вращают два электромотора, поэтому вся эта пятиметровая семейная квартира на колесах способна разгоняться до 100 км/ч за 5,9 секунды. Это очень быстро.
При этом запас хода на электричестве заявлен на уровне до 170 км, а общий с учетом бензина превышает тысячу километров. Расход топлива составляет около 5,5 литра на 100 км при заряженной батарее, и здесь я, конечно, слегка улыбаюсь, потому что цифры из пресс-релиза всегда выглядят прекрасно, пока авто не отправят на московское Третье транспортное кольцо в пятницу вечером, поэтому окончательный вердикт по расходу лучше оставить до полноценного теста.
Разумеется, Deepal S09 приехал в Россию не на пустую поляну. Здесь уже целая армия больших китайских кроссоверов вроде Li Auto L9, Aito M9, Rox 01 и Voyah. Причем конкуренция постепенно становится похожей на ситуацию, когда китайские производители собрались в одной комнате и решили выяснить, кто сможет положить в автомобиль больше оборудования, не увеличив при этом цену до стоимости квартиры. Поэтому S09 имеет и полный привод, и гибридную установку, и три ряда сидений, и огромное количество электроники, и прочее премиальное оснащение, но при этом держит привлекательный ценник.
Но знаете, что на презентации понравилось мне больше всего? Не 492 силы, не холодильник и не массаж. Обычная дверная ручка. Просто нормальная механическая ручка, за которую можно взяться рукой и открыть дверь без необходимости ждать, пока автомобиль решит, что вы действительно имеете право попасть внутрь. Настолько уже надоели эксперименты с уродованием привычных алгоритмов, что даже такая простая вещь вызывает бурю эмоций.
Остается только понять, действительно ли вся эта роскошь умеет хорошо ездить. Жду, когда появится возможность нажать на педаль и выехать из презентационного зала в суровую российскую действительность, где есть ямы, пробки, снег, мороз и лежачие полицейские, которые способны за одну секунду объяснить про автомобиль гораздо больше, чем сорок слайдов презентации.
