Россия приостанавливает авиасообщение с Кубой из-за топливной блокады острова

Грустную новость для всех курортников с возможностями (и просто романтиков, ностальгирующих по пламенной песне Кобзона) объявили сегодня «Росавиация» и Ассоциация туроператоров России.

Последним оператором на маршрутах из Москвы и Петербурга на Остров свободы оставалась авиакомпания «Россия». Билеты также продавала и материнская компания группы — «Аэрофлот», но рейсы в последнее время выполняла только дочка, которая еще со времен банкротства «Трансаэро» получила много широкофюзеляжных бортов именно для таких (плюс для дальневосточных) рейсов. Из Внуково и Пулково «Россия» несколько раз в неделю летала в Гавану, Варадеро, на курорт Кайо-Коко и в местечко с подозрительно русскозвучащим названием Ольгин (на самом деле, конечно, Holguin и с ударением на последний слог).

Проблемы начались, когда президент США Дональд Трамп объявил, что будет усиливать экономическое давление на неугодный ему кубинский режим. Под нажимом Вашингтона топливо на Кубу в начале февраля перестала отгружать Мексика — ключевой поставщик на остров. Нажим на режим явно оказался действенным: уже через несколько дней Гавана объявила, что вынуждена на неопределенный срок полностью прекратить дозаправку бортов всех иностранных коммерческих авиакомпаний, которые выполняют рейсы на и с острова.

Для какой-нибудь Венесуэлы это совсем не критично — от Каракаса до Гаваны три часа лету, можно заправиться на обратную дорогу и дома. А вот из Москвы на Кубу даже в более благополучные времена, когда лететь можно было кратчайшим путем над Скандинавией, Гренландией и Канадой, было 9–11 часов пути. С 2022 года из-за санкций после вылета из Внуково рейсам приходилось брать курс на Мурманск и далее над Северным Ледовитым океаном и Северной Атлантикой — вокруг всей Скандинавии, потом на юг строго над нейтральными водами, мимо Гренландии, Исландии, Ньюфаундленда, Нью-Йорка и т. д. Это уже 12–13 часов в направлении на восток и от 14 часов на запад (из-за вращения Земли дальнемагистральные рейсы на запад всегда занимают больше времени).

При таких вводных данных, даже если теоретически полной заправки баков хватит на обратную дорогу, это: а) небезопасно: всегда должен быть запас на случай ЧП, б) коммерчески невыгодно: чем больше взлетная масса топлива, тем меньше полезной нагрузки (пассажиров и багажа) можно грузить на борт.

«Аэрофлот» несколько последних дней обещал найти выход из положения: продолжить выполнять рейсы с промежуточной посадкой на дозаправку. Но, опять же, достаточно взглянуть на глобус, чтобы убедиться: сажать попросту негде, по пути сплошь недружественные страны. А тот же самый Каракас еще дальше от Москвы, чем Гавана. Поэтому рейсы в Венесуэлу из России летали с посадкой на дозаправку на Кубе.

В ближайшие дни «Россия» выполнит на Кубу еще несколько рейсов, но только односторонних вывозных — самолетам, которые в одну сторону летят пустыми, топлива на обратный путь с пассажирами как раз хватит. На данный момент на Кубе, по подсчетам АТОР, рискуют застрять по меньшей мере 4–5 тыс. наших соотечественников (это только организованные туристы, тех, кто летел без путевок, подсчитать намного труднее). Некоторых из них уже начали досрочно выселять из отелей — из-за нехватки топлива на Кубе проблемы еще и с электроэнергией.

Фото: possohh/Shutterstock.com/Fotodom