У 90% таксопарков упала прибыль после введения утильсбора и ужесточения правил

На таксистов в последние годы свалились все возможные проблемы: машины подорожали в несколько раз, правила ужесточили, водителей не хватает, налоги растут. А поднять цены до экономически сообразных значений, как жалуется бизнес, не получается — пассажиры просто перестанут ездить. Сегодня «Коммерсантъ» опубликовал результаты опроса Национального совета такси, проведенного в мае этого года. Итоги примерно следующие: у 81% таксопарков упала выручка, а у 90% — чистая прибыль. У 60% выросли долги, у 69% — налоговая нагрузка. Представители отрасли утверждают, что даже пандемия ощущалась не так тяжело. Главная проблема — машины, которые раньше можно было купить сильно дешевле. Еще несколько лет назад ходовые Hyundai Solaris, Kia Rio или Renault Logan продавались дешевле 1 млн рублей, а теперь подходящие авто стоят уже 2,5–4 млн из-за утильсбора. К тому же есть требования по локализации автомобилей, вступившие в силу с марта 2026 года, а еще выросли расходы на лизинг, ремонт и страховки. При этом тарифы на поездки растут якобы медленнее инфляции. По данным Росстата, такси за год подорожало всего на 3,6%, а в Москве — на 5,8%. Плюс в отрасли сейчас не хватает примерно трети работников, из-за чего часть рынка постепенно уходит в серую зону: пассажиры уже ищут «своих» водителей через чаты домов, районные группы и телеграм-каналы. По оценкам участников рынка, число таких сообществ за полтора года выросло почти втрое. Прогнозы у таксопарков мрачные: некоторые участники рынка считают, что до конца года может закрыться до 30–40% небольших компаний. Особенно если машины продолжат дорожать такими же темпами. Фото: «Москвич Mag»