Эксперты призвали готовиться к подорожанию всех товаров из-за проблем с топливом

29.06.2026

2 мин. чтения

Первые последствия уже видны. Сооснователь Sigma Татьяна Патужная рассказала, что некоторые перевозчики предупредили клиентов о повышении тарифов минимум на 10% с 1 июля. Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский говорит, что на отдельных международных направлениях перевозки уже подорожали примерно на 5%, а коммерческий директор AKFA Алексей Чернышев оценил рост стоимости доставки одной фуры из Китая в 50–70 тыс. рублей. При этом перевозчики считают, что это еще не предел.

Особенно сложная ситуация складывается на юге России и китайском направлении. По словам главы логистической компании «Оптималог» Георгия Властопуло, на заправках возникают очереди, периодически не хватает дизеля, а водителям приходится терять время в ожидании топлива. Из-за этого машины проходят меньше километров за сутки, доставка занимает больше времени, а некоторые перевозчики вообще отказываются от дальних рейсов. Еще одна проблема — исчезают скидки на топливо: если раньше транспортные компании могли заправляться со скидкой до 16%, то теперь она сократилась примерно до 3,5% и вскоре может пропасть совсем. И небольшим перевозчикам стало сложнее заправляться: им часто отпускают топливо по тем же лимитам, что и обычным водителям.

Участники рынка считают, что избежать роста расходов не получится, так как заменить грузовики железной дорогой в большинстве случаев невозможно и альтернатив автоперевозкам сегодня нет. Если стоимость доставки продолжит расти, это неизбежно начнет отражаться и на ценах самых разных товаров — от продуктов до бытовой техники и строительных материалов.

Фото: anna vorobieva/Shutterstock.com/Fotodom

Проблемы с топливом начинают бить не только по перевозчикам, но и могут вскоре сказаться на ценах в магазинах. Логистические компании уже предупреждают клиентов о повышении тарифов, а участники рынка говорят, что других способов доставлять большинство грузов просто нет, и поэтому дополнительные расходы в итоге будут закладывать в стоимость товаров, пишет «Коммерсантъ». Первые последствия уже видны. Сооснователь Sigma Татьяна Патужная рассказала, что некоторые перевозчики предупредили клиентов о повышении тарифов минимум на 10% с 1 июля. Учредитель VIG Trans Игорь Ребельский говорит, что на отдельных международных направлениях перевозки уже подорожали примерно на 5%, а коммерческий директор AKFA Алексей Чернышев оценил рост стоимости доставки одной фуры из Китая в 50–70 тыс. рублей. При этом перевозчики считают, что это еще не предел. Особенно сложная ситуация складывается на юге России и китайском направлении. По словам главы логистической компании «Оптималог» Георгия Властопуло, на заправках возникают очереди, периодически не хватает дизеля, а водителям приходится терять время в ожидании топлива. Из-за этого машины проходят меньше километров за сутки, доставка занимает больше времени, а некоторые перевозчики вообще отказываются от дальних рейсов. Еще одна проблема — исчезают скидки на топливо: если раньше транспортные компании могли заправляться со скидкой до 16%, то теперь она сократилась примерно до 3,5% и вскоре может пропасть совсем. И небольшим перевозчикам стало сложнее заправляться: им часто отпускают топливо по тем же лимитам, что и обычным водителям. Участники рынка считают, что избежать роста расходов не получится, так как заменить грузовики железной дорогой в большинстве случаев невозможно и альтернатив автоперевозкам сегодня нет. Если стоимость доставки продолжит расти, это неизбежно начнет отражаться и на ценах самых разных товаров — от продуктов до бытовой техники и строительных материалов. Фото: anna vorobieva/Shutterstock.com/Fotodom

логистика подорожание топливный кризис