Производитель поездов для ВСМ показал интерьер их купе

На видео — просторные двухместные и четырехместное купе с массивными креслами, которые, как обещают субтитры в ролике, смогут вращаться вокруг своей оси. Между каждой парой кресел стоят раскладывающиеся столики. На стенах напротив пассажиров — небольшие медиаэкраны. В купе — два больших окна, практически панорамных по сравнению с обычными вагонами досапсановской эры и, пожалуй, чуть более крупных даже на фоне поезда-предшественника от Siemens. Над окнами идет информационная строка, где на макете отображаются данные о маршруте Москва — Санкт-Петербург, с температурой за окном, временем и путевой скоростью. В последнем случае табло, конечно же, горделиво показывает максимально заявленные для ВСМ 400 км/ч. Интерьер довольно минималистичный и теплый по цветам: бежево-коричневые стены, серо-коричневые кресла, светлый пол. Потолок отделан продольными деревянными рейками, вдоль него идет мягкая скрытая подсветка, плюс длинные световые полосы. За счет отсутствия верхних полок и четырех крупных кресел помещение визуально очень просторное. Добиться вау-эффекта авторам видео, конечно, скорее удалось, чем нет. Есть только одно «но»: судя по более ранним публикациям статичных рендеров, на видео перед нами самый дорогой класс обслуживания с самым маленьким числом посадочных мест — не эконом, не бизнес, а спецкупе-переговорная. Такие есть и в «Сапсанах», и вряд ли они чем-то принципиально уступают по комфорту своим будущим вээсэмным собратьям. Вот только интересно, сколько они будут стоить, если даже в «Сапсанах» цена такого купе может доходить до 40 тыс. рублей. А, напомним, билеты экономкласса на ВСМ планируются по 9 тыс. рублей. И прежде чем оценивать, насколько наша первая TGV, она же синкансэн, переплюнет по комфорту свои японско-французские прообразы, хотелось бы, как говорится, «всех посмотреть». В первую очередь видео с салоном экономкласса. Фото: t.me/mosnews