Идеальный владелец Tenet Plus вспоминает о ней между походом в музей и игрой в падел

Если вы только-только выучили слово Tenet и перестали путать его с фильмом Кристофера Нолана, автомобильный рынок приготовил новый уровень сложности — Tenet Plus. Новую российскую марку официально показали в Москве, в комплексе «Мечта» на Пушкинской набережной. На первую статическую презентацию привезли сразу два кроссовера — L4 и L6. На презентации новую марку решили упаковать не в обычные «надежность и выгоду», а в элегантность. Официальная аудитория — активные городские жители 25–50 лет, а в числе близких им занятий компания перечисляет джаз, выставки, кофе, падел и йогу. То есть идеальный владелец Tenet Plus утром делает собаку мордой вниз, днем обсуждает современное искусство, а вечером пытается вспомнить, где припарковал новый кроссовер. Внешне эта концепция действительно считывается. Обе машины стараются избежать привычного образа угловатого китайского робота-трансформера: линии мягкие, решетки огромные, но скорее декоративные, оптика тонкая и «кошачья». L4 выглядит чуть собраннее и моложе, L6 — солиднее. Есть даже фирменные цвета: «красный гранат» для L4 и «оранжевый рассвет» для L6 — на парковке торгового центра потерять такую машину будет сложнее. В салоне большой вертикальный экран диагональю 13,2 дюйма, цифровая приборка, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, зарядка смартфона на 50 Вт. У L6 в богатом исполнении появляются аудиосистема Sony, вентиляция передних кресел, панорамная крыша и множество отсеков для мелочей. И главное — в 2026 году нормальная кнопка климат-контроля внезапно стала признаком автомобильного здравомыслия. Хвала небесам, чтобы сделать теплее, уже не приходится проходить маршрут «домашняя страница — настройки — климат — температура…» и потом еще столько же сил тратить, чтобы заново войти в CarPlay, из которого до того пришлось выйти. По габаритам младший кроссовер L4 в длину 4,5 м, а старший L6 длиннее на 5 см. Вы не ослышались, они сделали две модели с разницей в длине в 5 см! Да и по технике обе модели будут фактически идентичны. Они получат передний привод, бензиновый турбомотор 1,5 л мощностью 147 л. с., а также шестиступенчатую коробку-робот. Правда, до конца года обещают больше различий, например у L6 должна появиться полноприводная версия, и это логично, ведь дорожный просвет у нее больше (187 мм против 160 мм у L4). А в 2027-м обещают еще и гибридную версию. И все равно вопросы к маркетологам остаются: почему все это нельзя было сделать в одном кузове? И еще: глядя на новинки, отчетливо понимаешь, что наиболее вероятный переток покупателей к ним будет из Soueast, Omoda и Jaecoo. То есть из той же огромной семьи Chery. Разве это не классический каннибализм? Или маркетологи знают какой-то секрет? Президент Chery International Чжан Гуйбин говорил про преимущества использования разных брендов. Вроде как увеличиваются объемы производства и снижается себестоимость. Но для покупателя начинается автомобильный ЕГЭ. Раньше человек понимал, что если хочет Toyota — идет смотреть Toyota. Теперь перед ним Tenet, Tenet Plus, Omoda, Jaecoo, Chery, Exeed, и некоторые из них делят платформы, моторы и семейные гены. Разбираться в этой родословной — как смотреть сериал с восьмого сезона: героев много, но половина похожа друг на друга. Если попробовать объяснить простым языком, то обычный Tenet хочет быть массовым и рациональным, а Plus пытается быть более модным и эмоциональным. Фото: tenetplus.ru