Два года назад 21 ноября запустили МЦД — проект, который, по словам заммэра Максима Ликсутова, «позволил переосмыслить функционирование пригородного железнодорожного транспорта в Москве и области». Мы к ним быстро привыкли и, может быть, не до конца осознаем, как диаметры изменили нашу жизнь.
В конечном итоге все претензии к московскому транспорту сводятся к тому, чтобы было удобно и быстро. По всему видно, что московские власти делают его именно таким. В целом у них получается, потому что многие москвичи в часы пик предпочитают спуститься в метро, чтобы не застрять в пробках на автодороге.
В конце июня на втором Курско-Рижском диаметре открылась станция «Щукинская». В самом по себе событии нет ничего из ряда вон выходящего: в течение полутора лет на обоих диаметрах открывалось и реконструировалось множество разных станций. Кто-то вспомнит «Долгопрудную» с парящим дирижаблем, кто-то — новую станцию «Курьяново», которая обеспечила какую-никакую транспортную доступность для забытого всеми (и оттого прекрасного, несмотря на известное соседство с очистными сооружениями) жилого квартала.
Если вам до сих пор не приходилось вникать в схему Большой кольцевой линии, то вы удивитесь, насколько она будет не кольцевая, то есть не совсем круглая.
Мы едва успели привыкнуть к новой навигации от студии Лебедева и перемыть все кости ее авторам в соцсетях, только зимой ее закончили совершенствовать по требованиям пассажиров... И вот опять меняют!
Пока транспортные министры думают, как бы поудачнее проложить через парк дублер Щелковского шоссе и одну из веток Московских центральных диаметров, эксперты из туристической сферы объявляют, что «Лосиный Остров» возглавил рейтинг природных национальных парков, популярных для экологического туризма в России.
