Восстановлением вывесок займутся реставраторы проекта «Вспомнить все», работы которых мы видим каждый день на улицах города: «Аптека» на Патриарших прудах, «Булочная» в Староконюшенном, «Хлебопек» на Пречистенке и многие другие.
Каким мы обычно представляем себе банковское отделение? Очереди, перегородки и маленькие окошки, массивные мониторы и стулья. Это сложившийся стереотип, который удалось изменить в Альфа-Банке.
На этой неделе Сергей Собянин объявил о создании в Москве новой скоростной магистрали. «Строящиеся сейчас Северо-Восточная и Юго-Восточная хорды создают новую транспортную артерию — бессветофорный скоростной диаметр», — написал мэр в своем в блоге.
Чтобы почувствовать себя в будущем, уже не надо, как в «Назад в будущее», садиться в «ДеЛореан» и разгоняться до 88 миль в час. Достаточно спуститься в московское метро и, скажем, оплатить проезд лицом.
С сегодняшнего дня максимальный тариф на парковку днем в центре составит 450 рублей в час. Цены поднимут в 53 локациях, среди которых, например, Большая Никитская, Неглинная, Театральная площадь и Новый Арбат. При этом на 29 улицах тарифы снизят. Подробная карта изменений опубликована на сайте.
«Завершен самый большой долгострой Москвы», — такими словами Сергей Собянин в сентябре открыл главную часть парка на Павелецкой площади. Хотя вокруг продолжалась стройка, а торговый центр еще не подавал признаков жизни, я знал: настоящие открытия в Москве зачастую проходят незаметно, когда шумиха уляжется.
В пустынном Милютинском переулке стоит здание, в котором почти ничто не выдает бывшую католическую святыню. Это реконструированный до неузнаваемости костел Святых апостолов Петра и Павла, который был заложен в 1839 году, а достроен в 1845-м.
Символично, потому что в этом году кинофраншизе исполняется 20 лет: фанатам будет чем заняться, ожидая специального новогоднего выпуска на HBO. Как минимум закупиться подарками.
Руководитель проектов шеринга в департаменте транспорта Москвы Магомед Колгаев о том, почему электросамокаты сейчас повсюду (и это хорошо), какие ограничения ждут их в будущем, как «повзрослел» московский каршеринг и благодаря чему москвичи все чаще отказываются от личного автомобиля.
Московскому кикшерингу — аренде самокатов — исполняется четыре года. Еще пару лет назад такого понятия не существовало в принципе, а сейчас, в 2021 году, кикшеринг-отрасль уже проводит всероссийскую конференцию. Первый кикшеринг-съезд, который состоялся вчера в Москве, выглядит как стейтмент: как в свое время обыкновенный самокат стал электрическим, так и бизнес уже окреп, встал на свою линию и мчится далеко вперед.
О том, что памятник Иосифу Кобзону хотят поставить в Оружейном переулке, объявили еще в прошлом году. Несколько недель назад в соцсетях появились проекты монумента — и поднялось бурное обсуждение.
На каком этапе развития находится московская велоинфраструктура сегодня? Почему многие считают ее небезопасной? Какую роль в развитии велокультуры играют активисты? Почему зимой на велосипедах ездят не так много горожан? Об этом и многом другом мы поговорили с Владимиром Кумовым, куратором проекта по развитию велокультуры Let's bike it! и членом правления Международной зимней велофедерации.
Заммэра и глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов рассказал «Москвич Mag», зачем москвичам так много новых станций метро, чем речные трамваи отличаются от других видов транспорта, какое будущее ждет велодорожки и велополосы, как искать компромиссы и относиться к критике, где могут появиться новые трамвайные пути и какие задачи будут решать транспортные власти через тридцать лет.
Не так давно я обратил внимание, что жизнь в Москве полна разнообразных комплексов. Они отнюдь не психологические, хотя не отрицаю, что на психику, как и всякие языковые непотребства, они влияют дурно. Эти комплексы зовут многофункциональными, торговыми, жилыми, физкультурно-оздоровительными, спортивными, офисными, вокзальными и даже храмовыми — список можно продолжать бесконечно.
