Москвич

Построят ее прежде всего для жителей одноименного жилого комплекса.

Самым ожидаемым открытием года могли стать оставшиеся станции Большой кольцевой линии, но сроки, видимо, сдвинулись на 2023-й. Теперь ключевым открытием может стать станция «Марьина Роща» МЦД-2.

Проект станции «Кутузовская» снова поменялся.

Даже не Курская, не Каланчевская и не Белорусская.

И сюда постепенно добираются стандарты МЦД.

Это уже четвертая акция по снижению стоимости проезда.

Не так давно свою версию развития метро до 2030 года представили московские дизайнеры: она основана на информации из открытых источников и профильных групп в соцсетях.

Об этом сообщили в пресс-службе столичного комплекса градостроительной политики и строительства. Под термином понимается транспортный комплекс Москвы, состоящий из метро, железных дорог и хордовых магистралей.

В конце июня на втором Курско-Рижском диаметре открылась станция «Щукинская». В самом по себе событии нет ничего из ряда вон выходящего: в течение полутора лет на обоих диаметрах открывалось и реконструировалось множество разных станций. Кто-то вспомнит «Долгопрудную» с парящим дирижаблем, кто-то — новую станцию «Курьяново», которая обеспечила какую-никакую транспортную доступность для забытого всеми (и оттого прекрасного, несмотря на известное соседство с очистными сооружениями) жилого квартала.

В прошлом году против этого выступили активисты трех районов: Аэропорта, Савеловского и Тимирязевского.

Теперь у первого диаметра Белорусско-Савеловского направления есть современный пригородный вокзал, считают в департаменте транспорта.

По задумке властей, она войдет в большой хаб на северо-западе вместе с одноименной станцией Таганско-Краснопресненской линии метро и остановками наземного транспорта, которые образуют пересадочный узел «Щукинская». Пассажиры, считает дептранс, будут пользоваться этим узлом около 122 тыс. раз каждый день.

Ее открывают даже с небольшим опережением: раньше говорили о лете, а успели в последние дни весны.

При этом невеста оказалась единственной в России женщиной с правом управления электропоездом.

Редкий случай, когда мнение москвичей кого-то волнует. Видимо, потому что в этом есть какая-то выгода, только не совсем очевидно, какая. Может, чтобы меньше жаловались на МЦД, а может, чтобы получить бюджет на переименование.

А может экономить до 7 млрд рублей за год.

Перед нами, кажется, один из блестящих примеров горизонтального взаимодействия местных жителей — надо теперь, чтобы их идеи оценили московские власти и РЖД.

А пока что тестируют новые автоматы по продаже билетов — старые оказались непонятны пассажирам.

Точнее, из-за реконструкции Алексеевской соединительной ветки, ранее соединявшей станцию Каланчевскую с Курским вокзалом.

Представители мэрии говорят, что рост цен на перевозку не превысит инфляции — остается только узнать, превысит ли ее рост нашей зарплаты.

А также самих поездов, чтобы сократить интервалы и уменьшить толкучку в час пик.

Это следствие объединения «Аэроэкспресса» и МЦД. С 21 ноября поезд будет начинать свой маршрут не на Белорусском вокзале, как раньше, а в Одинцово.

Несмотря на то что некоторые из них еще не начинали строить.

Они боятся шума, уровень которого вырастет не менее чем в два раза.

Сегодня на заседании президиума городского правительства наконец-то была названа и утверждена тарифная сетка для будущих центральных диаметров. Сейчас мы наконец узнаем, сколько будет стоить «пролететь Москву насквозь», как призывает нас в последние месяцы реклама в метро.

То, что транспортная доступность является одной из важнейших характеристик квартиры в Москве и способна сильно поднять цену на ее покупку или аренду, известно многим.

Какая радость для папы Карло, а ведь город мог бы и на этом прекрасно заработать. В конце концов, за электрички же мы платим отдельно от метро и другого общественного транспорта.

А также, кажется, найдут применение маленькому и тихому Рижскому вокзалу.

Новые центральные диаметры — это очень удобно, но зачем же архитектуру ломать?