Самым ожидаемым открытием года могли стать оставшиеся станции Большой кольцевой линии, но сроки, видимо, сдвинулись на 2023-й. Теперь ключевым открытием может стать станция «Марьина Роща» МЦД-2.
Не так давно свою версию развития метро до 2030 года представили московские дизайнеры: она основана на информации из открытых источников и профильных групп в соцсетях.
Об этом сообщили в пресс-службе столичного комплекса градостроительной политики и строительства. Под термином понимается транспортный комплекс Москвы, состоящий из метро, железных дорог и хордовых магистралей.
В конце июня на втором Курско-Рижском диаметре открылась станция «Щукинская». В самом по себе событии нет ничего из ряда вон выходящего: в течение полутора лет на обоих диаметрах открывалось и реконструировалось множество разных станций. Кто-то вспомнит «Долгопрудную» с парящим дирижаблем, кто-то — новую станцию «Курьяново», которая обеспечила какую-никакую транспортную доступность для забытого всеми (и оттого прекрасного, несмотря на известное соседство с очистными сооружениями) жилого квартала.
По задумке властей, она войдет в большой хаб на северо-западе вместе с одноименной станцией Таганско-Краснопресненской линии метро и остановками наземного транспорта, которые образуют пересадочный узел «Щукинская». Пассажиры, считает дептранс, будут пользоваться этим узлом около 122 тыс. раз каждый день.
Редкий случай, когда мнение москвичей кого-то волнует. Видимо, потому что в этом есть какая-то выгода, только не совсем очевидно, какая. Может, чтобы меньше жаловались на МЦД, а может, чтобы получить бюджет на переименование.
Перед нами, кажется, один из блестящих примеров горизонтального взаимодействия местных жителей — надо теперь, чтобы их идеи оценили московские власти и РЖД.
Сегодня на заседании президиума городского правительства наконец-то была названа и утверждена тарифная сетка для будущих центральных диаметров. Сейчас мы наконец узнаем, сколько будет стоить «пролететь Москву насквозь», как призывает нас в последние месяцы реклама в метро.
То, что транспортная доступность является одной из важнейших характеристик квартиры в Москве и способна сильно поднять цену на ее покупку или аренду, известно многим.
Какая радость для папы Карло, а ведь город мог бы и на этом прекрасно заработать. В конце концов, за электрички же мы платим отдельно от метро и другого общественного транспорта.