Москвич

Интересно, как эпидемия коронавируса начинает способствовать и ускорять маленькие, но позитивные изменения в повседневности.

Свободный рынок начал сам себя регулировать, и это очень неприятно.

После громкого обсуждения ситуации с запретом на остановки машин на нескольких центральных улицах московские власти забеспокоились о взаимодействии с таксистами и заказали исследование консорциуму международных экспертов: понять, как «у них там».

Проблемы со штрафами за остановки, чтобы подобрать или подождать пассажиров, есть не только у таксистов, но больше всех достается именно им.

Оказывается, не так-то дешево теперь пользоваться такси в Москве. Это не космические деньги, конечно, и для такого огромного города адекватные, но, согласитесь, не маленькие.

Московским водителям в последнее время отказали во многом: сначала в свободной парковке (а ведь были времена, когда можно было парковаться как угодно... ), а теперь и в короткой остановке в городе.

Цены и количество такси в Москве удивляют многих, особенно приезжих: очень много, очень дешево, очень быстро. Казалось бы, идеальная ситуация. Но нет.

Город должен знать своих героев, а служба такси должна медработнице награду за спасенную жизнь своего сотрудника и отложенный из-за происшествия вылет.

Московских автомобилистов сейчас изучают под увеличительным стеклом: трафик остается самым больным местом города. Причем и власти, и службы такси, и каршеринговые компании — все хотят понять, насколько каждый из них хорош.

Интересно, что в данном случае людьми движет не столько стремление к инклюзии, сколько разумный эгоизм.

Госдума приняла в первом чтении законопроект о выплатах пассажирам, пострадавшим в такси.